拜拜触摸屏,回归按键的马自达3真香

作者 滚爷聊车 9月前
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众所周知,主流车圈里最别具一格的品牌非马自达莫属。比如一直坚持的全系自然吸气发动机,不跟随大众加长轴距等等。


这个喜欢标新立异的牌子最近又有了一个大胆的想法!


马自达宣布决定将旗下的车型的中控大屏幕移除,其中今年上市的全新马自达3(国内称Axela昂克赛拉)将成为马自达首款没有中控大屏的车型。同时马自达官网还放出了马3的渲染图,没有了现代化的触摸屏,还有那么点复古风格。



在这个出门上个厕所都能碰到触摸屏的时代里,汽车上的触摸屏已经成为一种标配了,尤其是以特斯拉为代表的造车新势力甚至完全抛弃了传统的实体按键,所有功能均集成在一整块竖向的中控大屏幕上。


但谁能想到这次马自达却表示在汽车里面这个设计是不对的,至少在驾驶位置附近不应该出现触摸屏。马自达的研究认为,触摸屏会导致驾驶者在驾驶过程中分心,从而影响行车安全,这次取消取消中控大屏也是深思熟虑的结果。



出乎意料的,这个决定结果收获了一片叫好之声,在不到一天的时间里,这决定就在国外各大网站上获得了1800多场热潮,并在Hacker News上进行了800多次讨论。大多数都在为马自达的英明神武点赞。


排名第一的技术大佬更是直言不理解真正用户对于汽车触摸屏的需求,作为一个用户体验的专业人士,表示出了能更好的支持AppleCarPlay和AndroidAuto外触摸屏简直一无是处。在下面的讨论中自然特斯拉也成为了躺枪的存在,俨然成为了一场对于车载触摸屏的吐槽大会。



其实滚爷觉得这也在情理之中,要知道根据马自达公司向来追求的是驾控体验,而在驾驶过程中与屏幕交互所花费的时间,以及将目光从远方的道路重新聚焦到眼前的事物上所需的时间无疑引起了他们的重视。


因此马自达北美工程师负责人Matthew Valbuena才会觉得“我们在研究过程中发现,当驾驶员触及车内的触摸屏界面时,他们会无意中扭动方向盘,迫使车辆偏离行车道。如果使用触摸屏的话,你必须在触摸时看着屏幕。因此,我们主张去掉触摸屏的功能。



支持物理按键与支持中控大屏的两派也早就在网络上骂战不断,喜欢物理按键的表示本来使用触摸屏就是用来降低成本的,这种以牺牲安全性为代价的行为,是绝对不可取的。而喜欢中控大屏的观点则是这种设计无疑代表着现代乃至未来,只要交互设计好,触控屏也有优点。


而在我看来,这两方说的其实都没有错,但是最近很多汽车的大屏幕已经不是为了方便设计的了,只不过是想了个办法把自家的彩电安装在车上的一种行为就特别的丧心病狂。为了所谓的娱乐性,特斯拉甚至往大屏塞游戏。凭借蹩脚的自动驾驶技术配合上沉迷游戏的驾驶员,妥妥的送自己和乘客上路的节奏呀。


其实中控大屏本身没错,错的是这种扭曲的价值观。



所幸车圈还有马自达这样的“非主流”的存在,只考虑用户的驾控乐趣。无论是在研发转子发动机方面,还是在如今涡轮增压横行的年代依旧保持自然吸气,这样的顽固与坚持在这种浮夸的大环境下都难能可贵。


最后说下我对马自达决定移除中控大屏的举动只有一个感觉——舒服了!请也感觉舒服的铁汁们把舒服了打在公屏上~开个玩笑,但一想到未来开车的时候不需要一边打方向盘一边在二级菜单甚至是三级菜单里寻找某一项功能确实是大大增加了驾驶的安全性。


或许在未来的某一天自动驾驶技术成熟了,那么触摸屏的优势才能体现出来,但目前为止任何让你的视线离开前方道路的东西都是危险的。明明一个按钮旋钮,甚至盲操作就能顺手解决的事情,搞得如此复杂肯定会留下很多的安全隐患。



当然在挑选车辆的问题上没有标准答案,或许对于周围很多人来说,十几英寸的高清大屏肯定是要比动力总成更具诱惑力的,但如果你是一个专注于驾驶,并且享受驾驶乐趣的人,马自达全新昂克赛拉的诱惑或许又大了不少吧。



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