这台前首富的“买菜车”,车顶带电池板,突然已成为“国产”!

同车时代 8月前
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如果你在开车的途中,看到前面有辆拖车上装着某款挺陌生的车型,身边有几个懂车的朋友都表示不认识,可见这款车有多么少见,即便说出它的名字,想必也很少有人知道它的存在。今天就说其中一个代表,它叫Karma Revero。

Karma Revero GT 


下面这句话可能会让人有点懵:Karma既是一个汽车品牌,也是一款车型。为何这么说呢?因为在2014年以前,Karma还是归属于美国一家新能源汽车公司——Fisker旗下的车型,而且它是该品牌旗下的首款车型,对于该品牌具有重要的意义。但2014年我国的万向集团以1.49亿美元收购了Fisker,此后改名Karma,而Revero正是Karma品牌的首款车型,其实,我觉得也可以看作第二代Karma。


Fisker Karma


无论是Fisker还是Karma,在国内都算得上籍籍无名,但Fisker Karma曾经两位车主的大名说出来,对于大部分而言都应该如雷贯耳——比尔·盖茨和莱昂纳多·迪卡普里奥。它究竟有什么独到之处吸引前世界首富和著名影星买账?接下来咱们就聊聊。

曾和特斯拉齐名

说起Fisker,很多人都会联想到Tesla,因为它们都是美国新能源汽车豪华品牌,而且两者成立的时间也仅仅相差三年左右。不过,如今这两者的境况堪称天壤之别,Tesla已成为了新能源汽车的标志性品牌之一,而Fisker的辉煌则如昙花一现,很快沦落到变卖身家、改头换面的地步。



Fisker的创始人名为Henrik Fisker,它曾是宝马、阿斯顿·马丁等品牌的设计师,有过一些耳熟能详的设计作品,比如宝马Z8、阿斯顿马丁DB9等。2007年,Henrik Fisker在美国加州成立了Fisker汽车,并于两年后推出了Karma车型。


光冈大蛇



毋庸置疑的是,Fisker Karma拥有一副相当吸睛的外观,它的前脸总会让我想起一款同样少见的跑车——光冈大蛇,因为它们都能让我联想到蛇这种动物。只不过光冈大蛇的前脸像一条微微咧嘴的蛇,而Karma则像一条张开嘴龇着牙的蛇,格栅中间的竖杠正如呲着的牙,两款车的造型同样凶狠,且独特。



从图上看来,Fisker Karma虽然有着四门的设计,但和传统跑车一样比较短。其实它要比特斯拉Model S长不少,长度和轴距甚至超过保时捷panamera!但同时它的高度仅1330mm,要比同级轿跑低100mm以上,这就造成了更低趴的视觉效果,更有跑车的风范。

车顶太阳能发电

虽然和Fisker和Tesla都是新能源汽车品牌,但Tesla旗下的车型都是纯电动汽车,而Fisker不然,比如Karma,它其实是一款增程式混合动力汽车。



Karma车身前部引擎舱装载了一台出自通用的2.0T发动机,最大功率260马力,这台发动机其实在某种意义上可以理解成“发电机”,因为它的作用主要是为混动系统发电以供电机驱动车辆。值得一提的是,它的引擎盖设计也颇为特别,这种设计目前也就是在美系品牌上稍微常见一些了,比如美国“国民跑车”科尔维特。



动力的重点在于后轮的两台驱动电机,它们才是输出的主力,通过限滑差速器以4∶1的传动比共同为车辆提供动力,轮上功率最高可达403马力、扭矩则可达到惊人的1300牛米。6.5秒左右的百公里加速成绩在如今看来非常普通,但它的定位本就是土豪代步的工具,性能方面要求不高,这点通过它舒适的底盘调校也可以看出来。



要说Karma最大的亮点,我觉得当属车顶的太阳能板了,它可将辐射的太阳能转化为可存储的电能,从而增加续航里程。据称其一年可以增加321公里的零排放行驶里程,乍一看貌似挺厉害,不过一年三百多公里,貌似用处不大。


“国产”Karma

在前不久的广州车展上,Karma亮相了两款车型:Karma Revero GTS和Karma Revero GT,预售价分别为178和218万。



虽然仍采用的增程式混合动力,但Revero GT的前脸显然没有再保留传统的进气格栅,而像特斯拉那样采用了封闭式的设计,不过黑红的差异还是凸显了原来格栅的整体造型。相比原来的Karma,这款新车少了几分凌厉,但多了几分新能源车独有的未来气息。



Revero GT和Revero GTS在驱动和电池方面都有所改变,其中发动机换成了宝马的1.5升双涡轮增压三缸发动机,作为增程式混合动力车型,这台发动机作用依旧是发电而并不参与动力输出,而后轴依旧搭载了两台驱动电机,Revero GTS上两台电机的输出功率可达543马力,百公里加速时间仅4秒左右,而Revero GT的百公里加速时间也缩短至4.5秒左右。


总结

前阵子保时捷发布了Taycan,其中Taycan Turbo S的售价为179.8万,它的官方百公里加速时间为2.8秒。熟悉保时捷的车友一定知道,抛开偏向赛道GT3或GT2,被冠以“Turbo S”的保时捷基本上可以算得上该车型的旗舰车型了,也就是说Revero GT的售价和保时捷的旗舰电动轿跑相当,说实话,这很难让人看好它将来的市场表现,尤其是国内市场。

来源:汽车迷

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